提及速腾，国内不少消费者都不陌生益丰配资，作为一汽-大众紧凑型车市场的经典代表，它承载了很多家庭的出行记忆。如今，速腾家族迎来新成员——速腾S，官方发布的官图也让这款入门级车型的轮廓逐渐清晰。对于预算有限又钟情德系品质的消费者来说，这款新车无疑多了一份期待。
速腾S一眼就能看出延续了大众家族的经典设计，前脸贯穿式大灯和中网连在一起，拉宽了车头的视觉效果，下部的多辐格栅搭配导流槽，既显运动又实用。车身侧面的腰线向上扬起，再配上可选的熏黑轮毂和小鸭尾，年轻气息一下就出来了。
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尾部的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上点亮后辨识度很高。虽然整体脱胎于速腾L，但通过简化镀铬装饰、调整轮圈尺寸这些细节，明确了自己入门级的定位，和现款速腾L区分开来。新车的长宽高分别是4702/1815/1484mm，轴距2688mm，比速腾L小了一圈，但又比朗逸新锐大一些，刚好卡在紧凑型车的主流尺寸里。
动力方面，新车会提供两套动力版本，1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱的组合，和朗逸新锐是同款，最大功率81kW。这套动力最大的优点就是可靠、省油益丰配资，后期维护成本也低，特别适合平时主要在城市里通勤的用户。
部分版本会搭载1.5T EVO2发动机，匹配7速DSG变速箱，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。这也是大众最新的一套动力，并且已在大众多款车型上验证，靠谱度没问题。燃油效率比老款提升了约10%，动力和油耗都兼顾到了。
速腾S的定位比速腾L低，和速腾3000万辆臻选款形成“新老搭配”的格局。速腾S主打年轻化设计和新动力，速腾3000万辆臻选款则保留经典造型和终端优惠，两者一起覆盖10-15万元的价格区间。参考朗逸和朗逸新锐的定价策略，速腾S的起售价大概率会下探到10万元左右，成为大众紧凑型车的入门担当，主要吸引第一次买车的年轻家庭和预算比较敏感的用户。
总结：总的来说，速腾S就是一款务实的细分市场补位车型。它通过“缩小尺寸+双动力布局”精准切入入门级家用车市场，承接速腾家族品质口碑，年轻化设计与灵活配置贴合新兴消费群体。对注重实用性与品牌价值的用户而言值得关注，当然不能，最终市场表现仍取决于定价与终端优惠。
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