11月，中国汽车总销量为342.9万辆，同比增长3.4%。其中，汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，本月出口量为历史上首次单月出口规模超过70万辆。12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了上述信息。
《中国经营报》记者注意到，相对于出口市场的“火爆”，汽车内销市场则相对平淡。相关数据显示，11月汽车国内销量为270.1万辆，同比下降4.4%。
“可以看出，本月销量的增长主要是出口拉动的。”中汽协副秘书长陈士华表示，受多地汽车以旧换新补贴政策陆续退出影响，国内市场不少消费者对明年新一轮补贴政策存在一定观望情绪，这使得11月汽车内销终端市场承压。
出口市场“热”
一边是内销市场同比下降4.4%，一边是出口市场同比增长48.5%，汽车行业呈现“内冷外热”的市场格局。
11月，驱动汽车出口市场增长的动力主要来自于新能源汽车。中汽协数据显示，11月，传统燃料汽车出口42.7万辆，环比增长4.3%，同比增长5%；新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长高达2.6倍。从绝对体量来看，新能源汽车与传统燃料汽车出口的规模已经接近“四六分”。
从今年累计数据来看，传统燃料汽车虽然仍是出口市场重要支撑，占据着较大的体量，但传统燃料汽车出口规模相对去年同期有所下滑，而新能源汽车则呈现高增长的态势。
中汽协披露的数据显示，1—11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。其中，传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1%；新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。
纯电动汽车与插混汽车出口均表现不俗。根据中汽协的数据，11月，纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍。1—11月，纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析称，由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，今年汽车出口强势增长超出预期。他认为，下半年以来，中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，在部分海外市场销量增长态势良好。与此同时，今年零公里二手车出口的热情也很高，这些因素共同刺激了汽车出口市场的增长。
汽车出口将成为2025年车市“答卷”中的最大一个亮点。陈士华表示，预计2025年全年我国汽车出口有望冲破700万辆，创下历史新高。
全年产销量有望再创新高
虽然受汽车以旧换新补贴政策调整影响，11月国内车市销量同比出现了下滑，但从整体市场来看，今年车市表现强劲。
根据中汽协数据，1—11月，我国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。
陈士华表示，展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高，实现“十四五”圆满收官。
记者注意到，近日召开的中央经济工作会议明确提出，明年经济工作要坚持稳中求进、提质增效，将实施更加积极有为的宏观政策，增强政策前瞻性针对性协同性，持续扩大内需，着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，深入实施提振消费专项行动，优化“两新”政策实施；清理消费领域不合理限制措施，释放服务消费潜力。业内人士普遍认为，这将利好2026年车市。
“相关会议精神和政策文件释放出积极信号，有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费，为实现‘十五五’良好开局打下坚实基础。”陈士华说道。他认为，新能源汽车销量继续保持快速增长，对稳定行业增长、优化结构发挥了重要支撑作用。
2025年即将画上句号。崔东树判断，12月新能源汽车零售大概率会比较有看点。他认为，受今年新能源汽车车辆购置税免税政策到期影响，按现行规则，明年购车将新增约5个百分点的购置税负担，消费者在年末购车的紧迫感随之上升，选车时也更看重提车进度。由于热销车型排队时间较长，一部分消费者会转向供给更充足的平销车型（平销车型通常指在特定时期内销量表现平稳、未出现显著增长或下滑的汽车型号），从而带动整体市场热度延续升温，并推动新能源汽车销量进一步提升。
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